Charakterystyka produktu
MOLYKOTE® Multilub High Performance Grease to wysokowydajny, uniwersalny smar plastyczny klasy NLGI 2, przeznaczony przede wszystkim do par trących metal–metal. Zapewnia smarowanie mechanizmów wykonujących ruch powolny, szybki, obrotowy, wahadłowy lub posuwisto-zwrotny. Sprawdza się w węzłach narażonych na obciążenia, wilgoć i wodę rozbryzgową, dlatego może być stosowany podczas montażu oraz okresowego serwisu maszyn.
Formuła łączy mineralny olej bazowy z zagęszczaczem litowym, dodatkiem EP zwiększającym zdolność przenoszenia obciążeń oraz inhibitorami korozji. Smar nie zawiera cząstek stałych takich jak grafit czy dwusiarczek molibdenu. Producent deklaruje brak celowo dodanych substancji PFAS. Produkt tworzy stabilną warstwę smarną, ogranicza bezpośredni kontakt powierzchni i pomaga zmniejszyć tarcie, zużycie, rysy oraz ryzyko zatarcia.
Najważniejsze zalety
- dobra zdolność przenoszenia obciążeń i ochrona przeciwzużyciowa;
- praca przy małych i dużych prędkościach;
- długotrwałe smarowanie dzięki niewielkiemu odparowaniu oleju;
- odporność na wymywanie wodą, wilgoć i wodę rozbryzgową;
- ochrona elementów stalowych przed korozją;
- dobra odporność na utlenianie;
- ograniczenie zużycia, zarysowań i ryzyka zatarcia;
- nakładanie ręczne, smarownicą lub przez układ automatyczny;
- przydatność do centralnych układów smarowania;
- szeroki zakres zastosowań serwisowych i przemysłowych.
Zastosowanie
MOLYKOTE® Multilub jest zalecany do łożysk tocznych i ślizgowych, tulei, prowadnic ślizgowych, wózków i prowadnic rolkowych, przegubów kulowych, wałów gwintowanych, śrub napędowych, wałów wielowypustowych oraz innych mechanizmów metal–metal. Może służyć do smarowania podwozi i punktów smarnych w dźwigach, żurawiach, wózkach widłowych, podnośnikach, maszynach budowlanych i urządzeniach transportu wewnętrznego.
Produkt nadaje się do węzłów pracujących w obecności wilgoci, jeżeli temperatura, prędkość, nacisk i sposób uszczelnienia mieszczą się w wymaganiach urządzenia. Przed użyciem w szybkoobrotowym łożysku należy sprawdzić współczynnik DN oraz uwzględnić konstrukcję łożyska, obciążenie i temperaturę. Przy kontakcie z tworzywami, elastomerami, lakierami lub innymi smarami zalecana jest próba zgodności.
Typowe dane techniczne
- wygląd i barwa: smar żółtawo-beżowy; aktualna karta charakterystyki określa kolor jako słomkowy;
- rodzaj oleju bazowego: olej mineralny;
- zagęszczacz: mydło litowe;
- dodatki: dodatek EP i inhibitory korozji;
- klasa konsystencji DIN 51818: NLGI 2;
- penetracja po ugniataniu ISO 2137: 265–295 × 0,1 mm;
- gęstość w 20°C według ISO 2811: 0,87 g/ml;
- lepkość oleju bazowego w 40°C według DIN 51562: 114 mm²/s;
- temperatura stosowania: od −25°C do +120°C;
- obciążenie zespawania VKA, DIN 51350-4: 2200 N;
- ślad zużycia VKA przy obciążeniu 800 N, DIN 51350-5: 0,8 mm;
- orientacyjna wartość DN: 450 000 mm/min;
- ochrona korozyjna DIN 51802, SKF-Emcor: stopień 1;
- temperatura zapłonu według karty charakterystyki: powyżej 200°C;
- zawartość stałych środków smarnych: brak.
Wyniki są wartościami typowymi, a nie granicami specyfikacji. Wartość DN ma charakter obliczeniowy i może zmieniać się wraz z temperaturą, obciążeniem, konstrukcją łożyska i warunkami pracy. Temperatura zapłonu nie wyznacza dopuszczalnej temperatury roboczej; w eksploatacji należy przestrzegać zakresu od −25°C do +120°C.
Sposób użycia
Przed smarowaniem oczyścić powierzchnie z pyłu, brudu, wilgoci i zdegradowanego smaru. Jeżeli nie potwierdzono zgodności produktu ze środkiem używanym wcześniej, stary smar należy możliwie dokładnie usunąć, a węzeł oczyścić zgodnie z instrukcją producenta maszyny. Mieszanie smarów opartych na różnych zagęszczaczach może zmienić konsystencję, wywołać wydzielanie oleju i pogorszyć parametry.
Nakładać równomiernie pędzlem, szpachelką, smarownicą ręczną lub pneumatyczną albo odpowiednim układem automatycznym. Ilość i częstotliwość dosmarowywania dobrać do geometrii węzła, prędkości, temperatury, obciążenia oraz instrukcji urządzenia. Nie przepełniać szybkoobrotowych łożysk, ponieważ nadmiar smaru może zwiększać opory ruchu i temperaturę. Po uruchomieniu skontrolować mechanizm, a interwał obsługowy ustalić według rzeczywistych warunków pracy.
Ograniczenia i dobór produktu
Smar opracowano głównie do skojarzeń metal–metal. Nie należy stosować go tam, gdzie wymagane jest dopuszczenie do przypadkowego kontaktu z żywnością NSF H1, jeśli nie potwierdza go właściwa dokumentacja. Nie jest to smar silikonowy ani pasta zawierająca MoS₂. Do pracy poza deklarowanym zakresem temperatur, w silnej próżni, w kontakcie z tlenem, agresywnymi chemikaliami lub przy wyjątkowych obciążeniach należy dobrać specjalistyczny produkt i przeprowadzić próbę eksploatacyjną.
Bezpieczeństwo
Według polskiej karty charakterystyki z 12 marca 2026 r., wersja 4.1, MOLYKOTE® Multilub High Performance Grease działa drażniąco na oczy, kategoria 2, H319; hasło ostrzegawcze: „Uwaga”. Należy unikać kontaktu z oczami oraz długiego lub powtarzanego kontaktu ze skórą, używać odpowiednich rękawic i okularów, przestrzegać higieny oraz nie uwalniać produktu do środowiska. W razie dostania się do oczu płukać wodą przez kilka minut, wyjąć soczewki, jeżeli jest to łatwe, i kontynuować płukanie. Przy utrzymującym się podrażnieniu zasięgnąć porady lekarza. Przed użyciem przeczytać aktualną etykietę i kartę charakterystyki.
Magazynowanie i opakowania
Przechowywać w szczelnie zamkniętym, oznakowanym, oryginalnym opakowaniu, z dala od silnych utleniaczy i zanieczyszczeń. W temperaturze nieprzekraczającej 20°C producent deklaruje dla nieotwartego opakowania trwałość co najmniej 60 miesięcy od daty produkcji. Dostępność pojemności zależy od rynku; oferta europejska obejmuje m.in. tuby 100 g, kartusze 400 g, puszki 1 kg, wiadra 20 kg i beczki 180 kg. Możesz również zlecić smar w dowolne przepakowanie na stronie https://pakowanie.elub.pl/