Charakterystyka produktu
MOLYKOTE® 1122 Chain and Open Gear Grease to czarny, bardzo przyczepny smar przeznaczony do silnie obciążonych łańcuchów, napędów zębatych i przekładni otwartych. Produkt opiera się na polizobutylenie oraz olejach klasyfikowanych przez producenta jako mineralne i PAO. Nie zawiera klasycznego zagęszczacza, natomiast wykorzystuje dwusiarczek molibdenu MoS₂ i grafit jako stałe środki smarne.
Wysoka lepkość i przyczepność pomagają utrzymać warstwę na sworzniach, tulejach i bokach zębów. Smary stałe chronią powierzchnie przy dużym nacisku, podczas rozruchu i osłabienia filmu olejowego, ograniczając zużycie i ryzyko zatarcia.
MOLYKOTE 1122 jest odporny na działanie wody i ma konsystencję NLGI 2–3. Aktualna strona producenta podaje zakres temperatury od 0°C do +160°C. Produkt nie zawiera celowo dodanego PTFE ani substancji PFAS.
Najważniejsze właściwości
- bardzo wysoka przyczepność do powierzchni metalowych;
- odporność na wodę i ograniczona skłonność do zmywania;
- wysoka zdolność przenoszenia nacisków;
- dwusiarczek molibdenu i grafit zapewniające smarowanie awaryjne;
- ochrona łańcuchów i otwartych kół zębatych przed zużyciem;
- ograniczenie spływania oraz wyrzucania smaru podczas pracy;
- możliwość aplikacji ręcznej i przez odpowiednie układy smarowania;
- zakres temperatury użytkowania od 0°C do +160°C;
- brak celowo dodanego PTFE i PFAS.
Zastosowanie MOLYKOTE 1122
Smar służy do pierwszego napełniania łańcuchów z drążonymi sworzniami i smarowniczkami. Producent wymienia łańcuchy napinające w przemyśle tekstylnym oraz przenośniki w urządzeniach sterylizacyjnych. Nadaje się też do obciążonych łańcuchów transportowych i napędowych.
Produkt jest przeznaczony również do napędów zębatych i przekładni otwartych. Przyczepna warstwa chroni boki zębów przed kontaktem metal–metal. Może smarować wolne łożyska ślizgowe w podwyższonej temperaturze, np. w suszarniach i maszynach kalandrujących.
Produkt nie jest przeznaczony do szybkoobrotowych łożysk ani przekładni zamkniętych wymagających oleju obiegowego. Duża lepkość i obecność stałych środków smarnych zwiększałyby opory ruchu. Zastosowanie w urządzeniu sterylizacyjnym nie oznacza automatycznie certyfikacji NSF H1 ani dopuszczenia do przypadkowego kontaktu z żywnością.
Typowe dane techniczne
| Parametr | Wartość typowa |
|---|---|
| Rodzaj produktu | smar do łańcuchów i przekładni otwartych |
| Baza | polizobutylen, olej mineralny i PAO |
| Klasyczny zagęszczacz | brak |
| Stałe środki smarne | MoS₂ i grafit |
| Barwa | czarna |
| Klasa konsystencji | NLGI 2–3 |
| Penetracja bez ugniatania | około 250–280 mm/10 |
| Gęstość w 20°C | około 0,95 g/ml |
| Lepkość oleju bazowego w 40°C | około 1500 mm²/s |
| Zakres temperatury według aktualnej strony | od 0°C do +160°C |
| Obciążenie zespawania, DIN 51350-4 | około 2600 N |
| Ślad zużycia przy obciążeniu 600 N | około 0,9 mm |
| Obciążenie OK, Almen-Wieland | około 18 000 N |
| Okres przechowywania według TDS | 60 miesięcy |
Parametry są wartościami typowymi, a nie granicami odbiorczymi. W starszych wydaniach TDS dolną temperaturę podawano jako +10°C, natomiast aktualna strona DuPont wskazuje 0°C. Przy zastosowaniu blisko dolnej granicy należy potwierdzić zdolność podawania smaru w konkretnym układzie.
Sposób stosowania
Przed smarowaniem maszynę należy zatrzymać i zabezpieczyć przed uruchomieniem. Powierzchnie oczyścić ze starego smaru, pyłu, rdzy, ścieru i innych zanieczyszczeń. MOLYKOTE 1122 można nanosić pędzlem, szpatułką, smarownicą albo odpowiednim urządzeniem automatycznym.
W łańcuchach z drążonymi sworzniami wnętrze sworznia należy całkowicie wypełnić smarem, a kolejne dawki podawać przez smarowniczki. Trzeba doprowadzić produkt do właściwych stref tarcia, nie ograniczając się do pokrycia zewnętrznych płytek. Nadmierna ilość może zatrzymywać pył i zostać wyrzucona podczas ruchu.
W przypadku nowych przekładni producent zaleca przygotowanie boków zębów pastą montażową MOLYKOTE G-N i krótki bieg bez obciążenia, który tworzy podstawowy film smarny. Następnie MOLYKOTE 1122 nanosi się zgodnie z instrukcją producenta przekładni. Częstotliwość dosmarowania zależy od nacisku, temperatury, prędkości, wilgotności i zapylenia.
Bezpieczeństwo i przechowywanie
Podczas pracy stosować rękawice, ochronę oczu i zasady higieny przemysłowej. Czarny smar może zabrudzić gotowe detale, dlatego trzeba osłonić transportowane produkty. Przed użyciem należy zapoznać się z aktualną kartą charakterystyki.
Produkt przechowywać w oryginalnym, zamkniętym opakowaniu, w suchym miejscu i temperaturze nieprzekraczającej 20°C. Karta techniczna podaje okres przydatności wynoszący 60 miesięcy. Dostępne opakowania zależą od rynku; aktualne strony producenta wymieniają między innymi tuby 396 g, wiadra 25 kg, beczki 180 kg oraz osobną wersję aerozolową 400 ml.